Ya está aquí el verano y con él las ansiadas vacaciones. Normalmente, este es un momento que esperamos durante todo el año con alegría, tachando incluso los días en el calendario con la esperanza de que pasen más rápido. Pero también hay quienes, a medida que se acerca el día clave, sufren de ansiedad y estrés. Durante estos meses, millones de personas organizan viajes tanto dentro como fuera del país que implican, en numerosos casos, viajar en avión.
Según el Instituto Nacional de Estadística, entre un 5% y un 6% de la población española –más de 2,5 millones de personas– padece miedo a volar, lo que se conoce como aerofobia. La pregunta que todos ellos se hacen es la misma: ¿es realmente seguro volar en avión? La respuesta es sí y no hay más que remitirse a las estadísticas. Según los datos del 'Informe de seguridad aérea' que publica cada año la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), en 2025 se produjeron 51 accidentes en un total de 38,7 millones de vuelos. Esto es un porcentaje realmente bajísimo, sobre todo si se compara con los registrados en carretera.
© ShutterstockActualmente, las redes sociales se han convertido en una gran plataforma de comunicación. Cada vez son más los pilotos y azafatas de vuelo que comparten su día a día en Instagram o TikTok, así como pequeños vídeos explicativos cuyo objetivo es ayudar a quienes sufren precisamente ese miedo y demostrar que los aviones son el medio de transporte más seguro. Entre estos divulgadores se encuentra Alfonso de Bertodano, comandante de Boeing 787 –con más de 30 años de experiencia– y psicólogo, quien hace 17 años decidió iniciar el proyecto 'Perdiendo el miedo a volar' (perdiendoelmiedoavolar.com), un curso en el que ayuda cada año a numerosas personas a subirse a un avión, controlar los miedos y disfrutar del vuelo. Para ello, trabaja desde una terapia cognitiva conductual y desde el conocimiento del mundo de la aviación.
© @alfonsobertodanoEn ¡HOLA! Viajes, hemos querido hablar con él para que este verano tengamos todas las claves para poder volar tranquilos y disfrutar desde el primer momento.
Eres una persona muy activa en redes sociales. ¿Has notado un impacto positivo en tus seguidores por tus vídeos explicativos?
Sin duda. Recibo constantemente mensajes de personas que me agradecen haberles ayudado a comprender mejor lo que ocurre en un vuelo y, sobre todo, a entender mejor su propia ansiedad. Mi cuenta (@alfonsobertodano) está orientada precisamente a la divulgación y cada contenido está muy pensado. Después de más de 17 años ayudando a personas a superar el miedo a volar, sé perfectamente qué información aporta tranquilidad y cuál, por el contrario, podría generar nuevas preocupaciones innecesarias. Muchos de los vídeos están basados en los mismos principios psicológicos que utilizamos en nuestros cursos para superar el miedo a volar. Otros muestran testimonios reales de personas que han conseguido superarlo, porque es importante que quien está sufriendo vea que no está solo y que, con un método adecuado y un poco de esfuerzo, es posible superar esta dificultad.
¿Crees que el miedo a volar es fruto del desconocimiento del mundo de la aviación?
Ojalá fuese tan sencillo. Si el problema fuera únicamente el desconocimiento, bastaría con explicar cómo funciona un avión o las fases del vuelo para resolverlo. Sin embargo, cuando hablamos de un miedo que limita la vida de una persona, normalmente estamos hablando de una fobia, es decir, de un trastorno de ansiedad. El conocimiento ayuda mucho y es una parte importante de la solución, pero por sí solo no suele ser suficiente. La clave está en aprender a gestionar la ansiedad y cambiar la interpretación que hacemos de determinadas situaciones durante el vuelo.
¿Alguna vez has sentido miedo pilotando?
La verdad es que no. Siempre he tenido una gran confianza en el avión, en los técnicos de mantenimiento, en los controladores aéreos y, por supuesto, en el entrenamiento que recibimos los pilotos, que cada seis meses pasamos por el simulador para practicar situaciones de emergencia que quizá nunca viviremos en nuestra carrera profesional. Ese entrenamiento constante genera una enorme confianza en los procedimientos y en los sistemas de seguridad que existen en la aviación.
© Shutterstock¿Puedes darme algunos consejos para prepararse y tranquilizarse antes de coger un vuelo?
Hay uno que considero fundamental: reducir el estrés previo al viaje. Muchas personas llegan al aeropuerto después de varios días acumulando tensión sin darse cuenta. Esperan al último momento para hacer la maleta, duermen poco, toman demasiada cafeína, van con prisas o pasan horas anticipando mentalmente todo lo que podría salir mal. Eso implica unos niveles de cortisol altísimos. Todo eso aumenta los niveles de estrés y ansiedad incluso antes de subir al avión. Por eso recomiendo preparar el viaje con tiempo, descansar adecuadamente, realizar algo de ejercicio aeróbico suave y evitar las prisas innecesarias. Cuanto menos estrés lleves contigo al aeropuerto, más fácil será gestionar el vuelo.
Muchos usuarios miran aplicaciones que muestran las turbulencias previstas en las rutas. ¿Crees que esto es contraproducente o que realmente ayuda?
Para una persona con miedo a volar, suele ser contraproducente. Es algo parecido a ponerle películas de terror a alguien que tiene miedo a la oscuridad. Las turbulencias deben entenderse dentro de un contexto más amplio de meteorología y operación aérea. Ver simplemente un mapa lleno de colores puede generar interpretaciones erróneas y aumentar la ansiedad. Además, las predicciones de turbulencia no son infalibles. Puede ocurrir que una persona vea que su vuelo va a atravesar una zona turbulenta y pase horas angustiada anticipando algo que finalmente ni siquiera sucede. En ese caso, el sufrimiento ya se ha producido mucho antes de despegar. Por eso en nuestros cursos y en la aplicación PEMAV dedicamos un apartado específico a explicar qué son las turbulencias, por qué se producen y, sobre todo, por qué no representan un peligro para el avión.
¿Cuál es la mejor zona del avión para sentarse si se tiene miedo?
Depende mucho del tipo de miedo que tenga cada persona. En nuestros cursos hay personas que nunca quieren sentarse en ventanilla y otros que solo se sienten tranquilos si pueden mirar al exterior. Si hablamos exclusivamente de comodidad, la parte delantera del avión suele percibir menos los movimientos y las turbulencias debido al propio diseño de la aeronave. Sin embargo, la diferencia es una cuestión de confort, no de seguridad. Todas las zonas del avión son igual de seguras.
Una de las preocupaciones durante los meses de verano son las turbulencias . Como no pueden verse a simple vista, ¿son peligrosas?
Las turbulencias en aire claro existen durante todo el año, aunque en determinadas épocas puedan recibir más atención mediática. Lo importante es entender que la presencia de turbulencia no implica peligro. Lo que suele generar más malestar no es la turbulencia en sí, sino la interpretación que hacemos de ella. Cuando una persona cree que esos movimientos significan que algo va mal, su ansiedad se dispara. Por eso resulta tan importante aprender a gestionar la ansiedad más que comprender qué está ocurriendo realmente, pues es difícil que vayas a tener toda la información sobre cada una de las posibles situaciones que se dan en un vuelo. El conocimiento técnico ayuda, pero también es necesario trabajar las creencias que activan esa sensación de amenaza.
© Shutterstock¿Por qué es importante poner el móvil en modo avión?
Los teléfonos móviles emiten señales para buscar y mantener conexión con las redes de telecomunicaciones. Aunque los aviones modernos están diseñados para minimizar cualquier posible interferencia, son las compañías aéreas las que establecen las normas de utilización de dispositivos electrónicos a bordo y es importante respetarlas. Además, el incumplimiento de las instrucciones de la tripulación puede dar lugar a sanciones contempladas en la normativa de seguridad aérea.
¿Y mantener las ventanillas abiertas durante el despegue y el aterrizaje?
Respecto a las ventanillas, deben permanecer abiertas durante el despegue y el aterrizaje para que tanto pasajeros como tripulación puedan observar rápidamente lo que ocurre en el exterior. En caso de una evacuación, esa información permite identificar de forma inmediata cuál es la salida más segura.
¿Qué te llevó a crear el curso para superar el miedo a volar?
Cuando asistí en 2003 a mi primer simposio sobre fobias y trastornos de ansiedad, observé que los tratamientos tradicionales podían mejorarse. A partir de ahí comencé a desarrollar una metodología propia que integrara tanto la psicología, como el conocimiento técnico de la aviación. Con el tiempo incorporamos también técnicas de tercera generación, especialmente las relacionadas con la aceptación y el compromiso, y fuimos perfeccionando el método gracias a la experiencia acumulada con miles de alumnos.
Los resultados son muy positivos porque insistimos mucho en dos ideas fundamentales. La primera es que no hacemos magia. Superar una fobia requiere implicación y trabajo personal. La segunda es que se trata de un proceso. Algunas personas avanzan muy deprisa y otras necesitan más tiempo, pero el objetivo siempre es el mismo: reducir la ansiedad hasta que deje de condicionar su vida.
¿Has tenido alumnos que, después de un tiempo, hayan vuelto a experimentar dificultades?
Las recaídas pueden ocurrir. Igual que sucede con otros problemas relacionados con la ansiedad, momentos de estrés intenso o determinadas circunstancias personales pueden hacer que reaparezcan algunas dificultades. Por eso realizamos un seguimiento durante un año a los participantes de nuestros cursos presenciales y siempre ofrecemos apoyo adicional cuando es necesario. Me gusta compararlo con una persona que acude al traumatólogo por dolor de espalda sin lesión estructural. El especialista le enseña qué postura adoptar y qué ejercicios realizar, pero después es la propia persona quien debe aplicar esas pautas para consolidar la mejoría.
