En el accidente del avión de Spanair fallaron los flaps

Casi dos meses después de la tragedia aérea en el aeropuerto de Madrid, la comisión que investiga el siniestro dio a conocer un informe preliminar sobre el accidente en el que no se aventura una causa definitiva. El informe preliminar del accidente del MD-82 de Spanair en el aeropuerto de Madrid-Barajas afirma que no se detectó ninguna señal de alarma en el despegue del aparato aunque los restos de los ‘flaps’ (parte de las alas esencial para el despegue) recuperados del avión MD-82 de Spanair se encontraban a cero grados, es decir sin desplegarse, y añade que dos de los cilindros de control de los ’slats’ podrían encontrarse "en una posición de replegados". Los 'slats' son las pequeñas aletas delanteras que se extienden desde el ala cuando un avión despega o aterriza. Disponen de un sistema automático que los saca en toda su extensión para que el aparato vuelva a recuperar estabilidad. Ello va acompañado de una luz roja, situada a la altura de los ojos del comandante y del copiloto, así como de una alarma que avisa si el aparato va a entrar en pérdida. El informe subraya que durante la maniobra de despegue de la aeronave, las cajas negras no registraron sonido alguno vinculado al sistema de alarma. El grupo de técnicos que investiga la tragedia también determina que los motores no fallaron y en sus conclusiones detalla que será necesario "emprender exámenes y revisiones exhaustivas" que permitan conocer qué ocurrió con los sistemas de aviso en cabina.