En un mercado laboral donde todo cambia a gran velocidad y en el que cada vez faltan más profesionales cualificados, la figura del piloto de avión destaca como una de las más cotizadas. A diferencia de otros empleos con salarios más estables, el sueldo de la tripulación aérea comercial despierta mucha curiosidad y, además, es una carrera que siempre está en auge. El sueldo de cualquier trabajador de la aviación comercial está sujeto no solo a la propia evolución salarial sujeta a los convenios colectivos firmados entre las aerolíneas y los sindicatos, sino también a otro tipo de factores: el tipo de aerolínea, el rango dentro de la cabina, años de experiencia e incluso la región o país de destino. Por lo que no es de extrañar que dos pilotos con la misma licencia puedan tener ingresos muy dispares.
© Getty ImagesLa Escuela Europea de Pilotos One Air, aprobada por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), ha publicado un informe detallado sobre la situación laboral de los pilotos de avión comercial, en el que desgranan los ingresos según sueldos y bonificaciones, así como también analizan las tablas salariales según los roles que desempeñan dentro del equipo.
De instructor a comandante
Los años de experiencia, las horas de vuelo e incluso la posición en la cabina son factores decisivos a la hora de los ingresos. La progresión profesional se divide en tres etapas principales:
- Instructor de vuelo: Generalmente, es el primer paso para acumular las horas de vuelo necesarias para obtener la licencia ATPL. Es una etapa de formación y desarrollo de habilidades, que no solo es vital para la entrada en el mundo profesional, sino también para el ingreso de los primeros salarios.
- Primer Oficial: Una vez que ya se ha conseguido la licencia ATPL, el piloto puede ejercer en cualquier aerolínea como primer oficial. Asume responsabilidades como la monitorización de los sistemas del avión y el apoyo al Comandante. El salario varía según la exigencia y la responsabilidad. En el momento en el que se superan las 500 horas de vuelo acumuladas, el rango cambia y, con él, el sueldo.
- Comandante: Es la posición de mayor rango dentro de la cabina y, por lo tanto, el reconocimiento profesional y económico se incrementa significativamente, puesto que el piloto asume la responsabilidad final del avión, de los pasajeros y de la tripulación.
Factores que incrementan la nómina
El sueldo base de cualquier profesional de una aeronave se puede ver incrementando por distintos factores que se cobran como extras. Estos pueden ser:
- Horas de vuelo: Cuantas más horas acumulan, más ganan.
- Horas nocturnas: El turno de nocturnidad está asociado a un plus.
- Per diem: Dieta diaria para cubrir gastos de comida y alojamiento fuera de la base operativa.
- Plus de antigüedad: Los años de experiencia son importantes durante los años para las subidas de sueldo.
- Pluses de responsabilidad: Cuanta más responsabilidad, mayor reconocimiento económico.
- Beneficios no salariales: Los convenios también regulan otros beneficios esenciales, como los planes de jubilación, seguros de pérdida de licencia, seguros médicos o el acceso a billetes con descuento o gratuitos para el piloto y sus familiares.
¿Cuánto cobra un piloto de avión en España?
La Escuela Europea de Pilotos One Air desvela en el sondeo realizado que el sueldo base de un piloto recién cualificado puede oscilar entre los 22.000 y los 28.000 euros brutos al año como mínimo, y el de un comandante entre los 100.000 aproximadamente. Esto sin sumar los extras anteriormente comentados.
Aunque señalan que es difícil tener cifras exactas y rigurosas para todas las compañías aéreas por la privacidad de los convenios bajo los que se regulan, se han basado en datos oficiales y recientes, como el Boletín Oficial del Estado (BOE) o comunicados de SEPLA. Se trata de una aproximación según la compañías que sí hacen públicos sus datos y no entran en detalles sobre los extras que obtienen por compensación o complementos.
- Iberia: El sueldo como primer oficial oscila entre 40.000 y 80.000 euros brutos anuales. Mientras que el de comandante puede llegar hasta los 120.000 euros brutos anuales, según los datos publicados por el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas y el Convenio Colectivo de los Pilotos de Iberia.
- Vueling: Entre 40.000 y 70.000 euros brutos anuales cobraría un primer oficial. Y el sueldo del comandante está entre 70.000 y 115.000 euros brutos anuales, gracias a los datos de SEPLA y el VII Convenio Colectivo de Vueling.
- Air Europa: Un primer oficial puede ingresar al año en torno a 30.000 euros brutos. Un comandante, 70.000 como mínimo y 100.000 euros brutos anuales como máximo, desvelado en el SEPLA y en el Convenio Colectivo de Air Europa.
- Ryanair: El sueldo de un primer oficial estaría fijado entre los 28.000 y 45.000 euros brutos anuales. Y el del comandante, más de 100.000 euros brutos anuales, tal y como se ha conocido por los datos del BOE y del Convenio Colectivo de Pilotos Ryanair DAC.
¿Y en el resto de Europa?
Al igual que ocurre en nuestro país, en el resto también se basan según las propias compañías y sus estructuras salariales. Alemania, Francia o Reino Unido son los que ofrecen salarios más elevados, al igual que hay una llamativa brecha entre los sueldos de las compañías tradicionales con los de las líneas low cost.
Por ejemplo, mientras que un comandante de la compañía alemana Lufthansa puede llegar a cobrar unos 250.000 euros anuales aproximadamente, uno de Vueling se puede embolsar entre 70.000 y 115.000 euros anuales. En el caso de primer oficial, si trabajas en Turkish Airlines puedes ganar entre 84.000 y 132.000 euros anuales, mientras que si perteneces a la compañía polaca LOT Polish, puedes ganar 80.000 euros como mínimo y 100.000 como máximo.
