Nadie en Madrid olvida la mañana del 28 de abril de 2025. Un apagón dejó sin electricidad a gran parte de España y en la capital el impacto se notó doblemente por su enorme volumen de población y por el colapso de su principal medio de transporte: el Metro de Madrid. Unas 150.000 personas quedaron atrapadas o tuvieron que ser desalojadas del suburbano, con 44 trenes detenidos dentro de los túneles y enormes problemas de comunicación bajo tierra.
© Getty ImagesAquel día, el metro no solo se quedó sin luz. También tuvo dificultades para mantener el contacto con maquinistas, personal de seguridad y equipos de emergencia.
Ahora, la empresa pública dependiente de la Comunidad de Madrid ha decidido recurrir a una tecnología vinculada a Elon Musk para evitar que vuelva a ocurrir algo parecido. Sí, el fundador de Tesla y SpaceX, y actual propietario de X (la antigua Twitter), tendrá un papel inesperado en lo que es el transporte madrileño por excelencia.
Pero, ¿qué puede hacer exactamente el hombre más rico del planeta, con un patrimonio estimado en cientos de miles de millones de euros, para ayudar al Metro de Madrid?
Qué tiene que ver Elon Musk con el Metro de Madrid
Metro acaba de lanzar una licitación de más de un millón de euros para instalar en doce puntos de la red conexiones compatibles con Starlink, el sistema de internet por satélite de SpaceX, la compañía aeroespacial fundada por Elon Musk.
El objetivo no es ofrecer wifi a los pasajeros, sino garantizar que las comunicaciones sigan funcionando incluso durante grandes apagones o caídas de las redes móviles convencionales.
La decisión llega después del caos vivido en 2025, cuando 230 trenes quedaron paralizados por el apagón nacional y el suburbano madrileño se enfrentó a uno de los episodios más delicados de su historia reciente.
© Getty ImagesEl problema de los teléfonos "inútiles" bajo tierra
Tras aquel apagón, Metro compró 60 teléfonos vía satélite y ahora va a sumar otros 10 más. El problema es que estos dispositivos necesitan "ver" el cielo para tener cobertura, algo imposible dentro de los túneles.
Así que, bajo tierra y rodeados de hormigón, esos teléfonos servían de poco. Básicamente, eran aparatos muy caros sin señal.
Para solucionarlo, Metro instalará terminales Starlink en superficie, en azoteas y puntos estratégicos con visión directa del cielo, capaces de captar la señal de los satélites y distribuirla después mediante fibra óptica y redes internas hasta túneles, andenes y puestos de control.
Así, los teléfonos satelitales podrán seguir funcionando incluso aunque fallen simultáneamente la electricidad, la cobertura móvil y las comunicaciones tradicionales.
© Adobe StockUn sistema pensado para funcionar incluso sin luz
El miedo a un nuevo gran apagón ha condicionado todo el diseño técnico. Los nuevos sistemas tendrán autonomía eléctrica de al menos 24 horas gracias a baterías y equipos auxiliares independientes.
El contrato también incluye líneas de telefonía satelital, nuevos terminales de emergencia y el mantenimiento de estos canales especiales de comunicación, cuyo coste anual rondará los 110.500 euros.
Pero el plan va todavía más allá. Metro también trabaja en un sistema de generación eléctrica de emergencia capaz de inyectar energía en la red para mover trenes atrapados dentro de los túneles durante un apagón general.
Madrid quiere convertir así su metro en una red mucho más resistente ante grandes fallos eléctricos, combinando una infraestructura centenaria con tecnología satelital diseñada originalmente para conectar lugares remotos del planeta.
