La flota de coches de Fernando Alonso empieza a ser casi inabarcable. Su garaje es uno de los más envidiados del mundo del motor y, lejos de ocultarlo, el asturiano luce con orgullo cada una de sus adquisiciones. Lo mismo aparece a los mandos de un exclusivo Pagani Zonda Diamante Verde, valorado en más de 10 millones de euros, que se deja ver por las calles de Mónaco al volante de un coche mucho menos futurista, pero no por ello menos llamativo para los amantes del motor: un Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 de 1992, la máquina que todo joven conductor de los años 90 quiso tener.
© monaco_luxurystyleY ahí está precisamente lo curioso. Porque este último no es solo otro coche caro en la colección de un piloto de Fórmula 1. Es una de esos modelos que marcaron a toda una generación: un compacto salvaje, nacido del mundo de los rallyes, con los colores de Martini Racing, solo 310 unidades fabricadas y un valor que hoy puede alcanzar cifras de hasta 375.000 euros.
El garaje de Fernando Alonso
No ha pasado ni una semana desde que se supo que Fernando Alonso había sumado a su colección un exclusivo Pagani Zonda Diamante Verde cuando el piloto asturiano ya ha vuelto a llamar la atención con otra joya sobre ruedas. Esta vez no se trata de un superdeportivo futurista ni de una pieza única valorada en más de 10 millones de euros, sino de un clásico que cualquier amante del motor reconoce como una auténtica leyenda.
El coche en cuestión es un Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 de 1992, una edición limitada del mítico Deltona de la que solo se fabricaron 310 unidades. Alonso ha sido visto con él por las calles de Mónaco, donde reside desde hace años y donde sus apariciones al volante de coches extraordinarios se han convertido casi en un espectáculo para los viandantes.
En los últimos meses, el bicampeón del mundo de Fórmula 1, quien acaba de convertirse en padre de su primer hijo junto a Melisa Jiménez, ha demostrado tener un gusto muy particular a la hora de ampliar su colección. En su garaje conviven superdeportivos modernos, piezas únicas, coches de competición y clásicos de los años 80 y 90. Ferrari F40, Ferrari 512 TR, Mercedes-Benz CLK GTR, Ford GT Holman Moody Edition, Pagani Zonda Diamante Verde, Aston Martin Valkyrie, DBX S o el Valiant hecho a medida forman parte de esa lista cada vez más difícil de seguir.
Pero el Lancia Delta Martini 6 tiene algo diferente. No es el más caro ni el más espectacular a simple vista. Es, quizá, uno de los que mejor explican que Alonso no colecciona solo por precio, sino también por historia.
© fernandoalo_oficialLancia Delta HF Integrale Martini 6: ¿Por qué es el coche más especial del asturiano?
El Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 nació en 1992 como una edición especial para celebrar una hazaña: el sexto campeonato consecutivo de Lancia en el Mundial de Rallyes. Solo se fabricaron 310 unidades, y eso explica por qué hoy es una pieza tan buscada. Su aspecto también lo hace inconfundible: luce los colores de Martini Racing, los vinilos de campeón del mundo y una estética muy noventera. Por dentro, uno de sus detalles más llamativos es la tapicería de Alcantara turquesa con asientos Recaro a juego, un interior tan peculiar que ayuda a entender por qué este coche se ha convertido en objeto de deseo para coleccionistas y nostálgicos.
© Getty ImagesEl coche de los 90 con el que soñaba media generación
Para entender por qué este coche ha llamado tanto la atención, no basta con mirar su precio. El Lancia Delta Integrale fue uno de esos modelos que se quedaron grabados en la memoria de toda una generación. Parecía un coche compacto, pero tenía alma de competición y una historia ligada a los grandes años de los rallyes. Entre 1987 y 1992, Lancia dominó esta disciplina y el Delta se convirtió en un símbolo de aquella época. Por eso verlo ahora en manos de Fernando Alonso tiene tanta carga emocional: no es solo un piloto famoso conduciendo un clásico caro, sino uno de los grandes nombres de la Fórmula 1 al volante de un coche que muchos jóvenes de los 90 soñaron con tener.
¿Cuánto vale hoy el Lancia Delta Martini 6?
El paso del tiempo ha jugado a favor de este modelo. Hace años, un Lancia Delta HF Integrale Evoluzione Martini 6 podía rondar los 140.000 euros. Hoy, esa cifra se ha quedado corta.
Según los datos que manejan los especialistas, una unidad en perfecto estado puede situarse en torno a los 250.000 euros, mientras que los ejemplares con pocos kilómetros y muy bien conservados han llegado a alcanzar valores de entre 325.000 y 375.000 euros.
No estamos ante el coche más caro del garaje de Fernando Alonso, especialmente si se compara con el Pagani Zonda Diamante Verde o con otras piezas millonarias de su colección. Pero sí ante uno de los más codiciados por quienes entienden el automóvil como algo más que lujo.
© Getty ImagesLa curiosa firma de Alonso: el misterio del número 14 en sus matrículas
Otro de los detalles que convierte las apariciones de Alonso por Mónaco en un pequeño juego para los aficionados está en sus matrículas. Muchos de sus coches lucen el número 14, el dorsal que le ha acompañado durante buena parte de su carrera en la Fórmula 1.
En Mónaco, donde vive desde hace años, existe la posibilidad de solicitar combinaciones personalizadas. Alonso ha convertido ese número en una especie de firma personal sobre ruedas. Por eso, cuando aparece un coche especial con el 14 en la matrícula, las sospechas se disparan rápidamente.
En un lugar donde los supercoches forman parte del paisaje cotidiano, ese detalle ayuda a identificar las piezas del garaje del asturiano y añade un punto más de curiosidad a cada nueva aparición.
Conducción analógica vs. tecnología F1
Lo más interesante del Lancia Delta Martini 6 no es solo que sea raro, caro o que esté ligado al Mundial de Rallyes. Es que representa una forma de conducir muy distinta a la de los coches actuales.
No tiene grandes pantallas ni sistemas pensados para hacerlo todo más fácil. Es un coche más directo, más físico y más "de manos", de esos en los que el conductor siente mucho más lo que ocurre al volante.
Por eso verlo circular por Mónaco llama tanto la atención. Alonso podría limitarse a conducir superdeportivos modernos, pero también elige coches con historia. Y este Lancia tiene una de las más especiales.
