Pedro de la Rosa, el 'fiel escudero' de Fernando Alonso nos cuenta cómo es trabajar con una leyenda: "Predica con el ejemplo. Es el piloto más profesional que he visto en mi vida"

Quedan todavía unos meses para que el Gran Premio de España de Fórmula 1 llegue a Madrid. Del 11 al 13 de septiembre, la ciudad se convertirá en la capital mundial del motor, pero ya lleva mucho tiempo preparándose para la gran cita. "La ilusión se vive. Creo que Madrid se merece un gran premio", nos asegura el expiloto Pedro de la Rosa, uno de los nombres más respetados de paddock y el 'eterno escudero' de Fernando Alonso.

Para los aficionados no necesita presentación. Él y Fernando han coincidido en McLaren, Ferrari y, actualmente, en Aston Martin -la escudería de la que es embajador-. Es uno de los hombres que mejor conoce al piloto asturiano, ha vivido los tiempos dorados de 'Magic Alonso' y el fenómeno de la 'Alonsomanía', aunque él, también, es un hombre de éxitos. Todavía ostenta el récord de vuelta rápida en Baréin desde 2005, que, en más de dos décadas, nadie ha conseguido arrebatarle. 

Los circuitos son su 'casa', así que no podía perderse la inauguración del espacio F1® Arcade, que el pasado martes abrió sus puertas en Madrid, donde nos encontramos con él y nos contó su historia… y, también, cómo es el hombre que se esconde detrás de la leyenda.

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© Alejandra Vidal Castiñeira

Pedro, ¿cómo valoras el regreso de la Fórmula 1 a la capital después de 45 años de sequía?

Es espectacular y es precioso vivirlo y poder compartirlo con los aficionados. Creo que va a ser un éxito porque ya solo con la ilusión con la que se está organizando preparando este evento va a ser brutal y, además, va a ser un evento de proyección internacional. Es el Campeonato del Mundo de Fórmula 1. Hay mucha ilusión nacional, pero también internacional por venir a Madrid. Tengo muchísimas ganas de estar aquí para el Gran Premio. Yo soy de Barcelona, he vivido, he crecido bajo el paraguas de la Fórmula 1 en Cataluña, y a mí me transformó la vida. El circuito y el Gran Premio me han condicionado mucho por muchos motivos y me acercó a la Fórmula 1. Pienso que también esto va a ayudar mucho a la gente de Madrid, a los pilotos, a los mecánicos, a los ingenieros… un poco para activar el mundo del motor Sport en Madrid.

¿Fue ahí, en esos premios de Barcelona, donde supiste 100% que te querías dedicar a ello?

Yo sabía que me quería dedicar antes, pero en el año 91 se hizo el primer Gran premio en Barcelona, en Cataluña, en el circuito de Fórmula uno, pero yo ya había corrido. Yo hice la primera carrera de inauguración de ese circuito, la hice en Fórmula Renault. Yo no quería competir, pero yo vivo muy cerca de ese circuito. Escuchaba los motores de Fórmula 1 cuando venían a entrenar. Me generó como una ilusión de decir: Oye, yo me quiero dedicar a esto, pero es que lo tengo ahí, claro… Fue como una motivación extra para continuar creyendo porque ahora la Fórmula 1 es muy complicado. Si miras la probabilidad de que un chavalín que empieza en el karting llegue a la Fórmula 1 es 0,001%... Entonces que yo, siendo español, hubiese llegado y hubiese conseguido ir a la Fórmula 1... Pues a veces me pellizco porque no me lo puedo creer, es que ha sido un milagro. O sea, conseguí entrar en una categoría que yo creía que estaba reservada para extranjeros o marcianos. Hoy en día tenemos a dos pilotos como Carlos (Sainz) y Fernando, y, oye, yo creo que en España hemos ido poquito a poco, y con la ayuda de muchos pioneros, rompiendo moldes.

De todos modos, he leído que sigues teniendo el récord de la vuelta rápida en Baréin en 2005… Más de veinte años y ahí sigues

Era como una broma porque los récords están para ser batidos. Yo sí, he hecho la vuelta rápida, pero el año que viene lo hará Fernando, lo hará quien sea… Cualquiera que esté ahí me va a ganar, pero han ido pasando los años y me lo han batido, no me lo batían, no me batían el récord, con lo que ahora ya sí que es un tema de orgullo nacional personal. ¡No quiero que nadie me lo saque! Ya es un poco una broma de que un récord, que es el segundo récord más longevo en la historia de la Fórmula 1, lo tenga yo… Quiero que no me lo batan, pero también lo entenderé. Sí, personalmente estoy orgulloso de, al menos, haberlo disfrutado y tener algo que contar a mis hijas (se ríe).

Eres una figura muy respetada en este mundo y muchos te conocemos como esa persona clave que está ahí, pero, ¿echas de menos esa adrenalina?

Bueno, yo siempre digo que un piloto nunca se retira, pese a que estoy retirado y ya no compito a nivel profesional ni mucho menos. Mentalmente sigo pensando como un piloto, sigo pensando en la próxima carrera, sigo entrenando en karting como si fuera un chaval… porque físicamente todavía me siento fuerte. Ese es el gran problema que tiene este deporte. Yo me retiré… No me retiré de la Fórmula 1, a mí me retiraron, que es muy importante, y eso es muy cruel, muy duro, pero también es honesto por mi parte admitirlo porque nunca lo he superado. El día de dejar el deporte en activo es duro, por eso sigo entrenando y me mato el ‘gusanillo’ yendo en karts, me encanta ver carreras de todo tipo (de Fórmula 1, sobre todo), y comentarlas también es una válvula de escape a esta pequeña frustración. Yo todavía me levanto por las noches a veces pensando que voy a competir y que me he olvidado el balaclava, el casco… o alguna tontería, pero tengo todavía esas pesadillas de que pienso que soy un piloto.

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Muchos te consideran como el ‘escudero fiel’ de Fernando Alonso. ¿Cómo es trabajar con una leyenda?

¡Un lujo! Él sí que es una leyenda viva y activa, es una persona de la que siempre estás aprendiendo. El motivo por el que yo volví a la Fórmula 1 fueron dos. El primero, el potencial que vi en Aston Martin, que me dije: este es el equipo en el que quiero estar y todavía lo creo y confío. Luego la suerte que tuve de que, al equipo, vino Fernando. Yo había trabajado con él en McLaren, en Ferrari… Y pensé que después de Ferrari no iba a trabajar con él nunca más, pero él es uno de los motivos por los que yo sigo ahí. Porque a mí Fernando me sigue enseñando cada día cosas increíbles. Es un hombre profesional, peor lo que le diferencia más es que predica con el ejemplo. Es el piloto más profesional que he visto en mi vida y más trabajado; y luego está el tema del talento, que se presupone, pero estás 24 horas al día pensando en cómo puede ganar.

¿Y la presión? Porque está la de dentro y la de fuera… Y está temporada está dando mucho que hablar. ¿Cómo intentáis manejarla?

La presión es más difícil de manejar cuando las cosas van mal que cuando van bien. Yo he estado ahora, en estos momentos difíciles en el equipo (porque no estamos donde esperábamos estar), y realmente hay mucha presión que estamos manejando con más trabajo. Esa es la única manera: más trabajo e intentar hacerlo mejor que otros equipos, pero también te digo que, cuando las cosas van bien, todo es mucho más fácil. Cuanto tienes un coche competitivo, el que está más tranquilo es el piloto porque no hay nada mejor que salir en la pole, pero ahora no estamos ahí. Tenemos que trabajar mucho, pero también el ver luz al final del túnel. Al ver que estamos trabajando bien, que tenemos un gran equipo humano, me da mucha, mucha confianza.

¿Probaste los simuladores?

 Unas pequeñas vueltas... Tengo que decir que estuve más fuera de pista que en pista. Había tanto ruido cuando estuve ayer entrenando que casi no oía ni el coche.

© Alejandra Vidal Castiñeira

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