Tras el soterramiento de la M-30 y el nacimiento de Madrid Río, muchos vecinos del suroeste llevaban años imaginando el siguiente gran paso: la desaparición en superficie de la A-5. Durante décadas, esta autovía ha sido una frontera de asfalto que separaba barrios como Lucero, Aluche y Las Águilas de Campamento y la Casa de Campo.
© madridAhora, esa barrera empieza a desdibujarse. El soterramiento de la A-5 avanza bajo tierra mientras, en superficie, toma forma uno de los proyectos urbanísticos más ambiciosos del mandato: el Paseo Verde del Suroeste, un gran corredor de 80.000 metros cuadrados que transformará por completo el Paseo de Extremadura.
De autovía a parque: 3,2 kilómetros de túnel bajo tierra
Bajo el nuevo parque circularán los alrededor de 80.000 vehículos que antes atravesaban a diario el barrio en superficie. El túnel tendrá tres carriles por sentido, con carriles bus-VAO de uso flexible en la parte central para agilizar el transporte interurbano.
Según las estimaciones municipales, el ahorro puede llegar a ser de hasta 11 minutos por trayecto en hora punta de tarde, además de una reducción significativa del ruido y de las emisiones en superficie, donde se espera una caída de hasta el 90% del dióxido de nitrógeno.
Pero lo más llamativo no estará bajo tierra, sino encima.
© MadridTres colinas donde hoy solo hay asfalto
Uno de los elementos más sorprendentes del proyecto será la creación de tres colinas artificiales, levantadas con casi 278.000 metros cúbicos de tierra extraída del túnel, reutilizada siguiendo criterios de economía circular.
Cada colina tendrá una función diferente:
- Colina norte: será la zona más activa. Tendrá gradas, un skate park y un circuito con pequeños saltos y curvas para bicicletas, patinetes y monopatines, pensado para que niños y jóvenes puedan practicar deporte al aire libre.
- Colina oeste: será un gran mirador. Desde allí se podrá ver todo el nuevo parque y entender cómo se conecta con la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina.
- Colina sur: será la parte más tranquila, con más vegetación, zonas de descanso y merenderos para pasar el día en familia.
Un paisaje completamente nuevo donde hoy solo hay tráfico, y que transformará una antigua autovía en un espacio para pasear, hacer deporte y disfrutar al aire libre.
© Getty Images7.000 árboles y hasta un 80% de cobertura vegetal
El plan prevé plantar más de 7.000 árboles, lo que significa más sombra, menos calor en verano y menos ruido para los vecinos. La masa verde cubrirá hasta el 80% del nuevo espacio, convirtiendo lo que hoy es asfalto en un entorno mucho más amable para pasear, ir en bici o simplemente sentarse.
Además, el parque servirá para unir de forma natural la Casa de Campo y la Cuña Verde de Latina, creando un gran eje continuo sin interrupciones.
No será solo un parque alargado: será un nuevo corredor verde que extenderá el actual bulevar de la avenida de Portugal hasta Padre Piquer, conectando barrios que durante décadas han estado separados por la autovía.
© Getty ImagesPérgolas solares que darán sombra… y energía
Otra de las grandes novedades serán ocho pérgolas con placas solares repartidas a lo largo del nuevo parque.
En total se instalarán 1.055 paneles, que ocuparán una superficie similar a tres cuartas partes de un campo de fútbol. Con ellos se generará cada año electricidad suficiente como para abastecer el consumo de unos 200 hogares.
Estas pérgolas no solo darán sombra en verano y resguardo cuando llueva, sino que también producirán la energía necesaria para que el túnel funcione con el menor consumo posible.
Además, el proyecto incluye un sistema que aprovechará el calor del propio túnel para ayudar a climatizar la biblioteca Ángel González, reduciendo así el gasto energético.
© Getty ImagesCarril bici directo hasta Madrid Río
El nuevo Paseo Verde del Suroeste contará con un carril bici de más de tres kilómetros, separado del tráfico y rodeado de árboles y zonas ajardinadas.
Este carril conectará la calle Illescas con Madrid Río y enlazará también con el Anillo Verde Ciclista, Los Yébenes y el entorno del Parque de Atracciones.
Estará señalizado, tendrá semáforos y un límite de 20 km/h para garantizar la seguridad. Además, será accesible para todas las personas.
Más allá de cifras y plazos, la clave del proyecto es urbanística: eliminar una barrera histórica que llevaba más de cinco décadas separando barrios.
Cuando el túnel entre en funcionamiento (previsiblemente a finales de año), la superficie dejará de ser una autopista para convertirse en un bulevar verde transitable, accesible y conectado.
