El Presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, ha anunciado este lunes la creación de un abono de transporte único para viajar a lo largo del país. Su precio general será de 60 euros mensuales, y la mitad para jóvenes menores de 26 años.
El título, que servirá para cercanías, media distancia y autobuses de la red estatal será aprobado en el último Consejo de Ministros del año y entrará en vigor a partir de la segunda quincena de enero. Con este nuevo abono se trata de avanzar hacia un sistema más sencillo y homogéneo para los desplazamientos interurbanos, reduciendo la fragmentación actual de títulos y tarifas en la red estatal.
El anuncio llega tras meses de debate sobre el futuro de las bonificaciones al transporte público y en un contexto marcado por el encarecimiento del coste de la vida y la necesidad de fomentar alternativas al vehículo privado.
¿Qué zonas incluye?
Con él se podrá viajar de forma ilimitada por los servicios de cercanías y media distancia ferroviaria, así como por los autobuses que forman parte de la red estatal.
Se trata, por tanto, de un abono pensado para desplazamientos interurbanos y de media distancia, especialmente relevante para quienes se mueven entre municipios o provincias por motivos laborales, educativos o personales.
© iri.madrid.art - stock.adobe.comLo que no entra en el abono
Uno de los puntos de mayor confusión entre la población es que zonas no estarán cubiertas por este nuevo abono. El título estatal no incluirá aquellos servicios que dependan de las administraciones autonómicas o municipales, como el metro o autobuses urbanos.
Esto conlleva que los desplazamientos dentro de las ciudades seguirán a cargo de los abonos y tarifas vigentes.
Por tanto esta medida se suma como un herramienta adicional para los trayectos de ámbito estatal, y no como una sustitución al transporte en áreas metropolitanas. También han surgido dudas sobre la compatibilidad con otros descuentos y sobre el uso en trayectos concretos, cuestiones que podremos aclarar una vez se publique la normativa que regula el nuevo título.
El papel de las Comunidades Autónomas
Al no incluir metro ni autobús urbano, el abono estatal deja fuera competencias que recaen en los gobiernos regionales y locales. La coordinación entre administraciones será fundamental para evitar solapamientos y para que los usuarios entiendan qué títulos necesitan en función de su recorrido.
Por ello el Gobierno ha hecho un llamamiento a las Comunidades Autónomas para que vayan adhiriendo progresivamente todas las redes de transporte a este título.
Búsqueda de un sistema más integrado
Este nuevo abono se presenta como un primer paso hacia la integración del transporte público a escala nacional. Aunque su alcance es limitado y deja fuera los servicios urbanos, la iniciativa apunta a una simplificación de la movilidad interurbana y a un modelo más accesible para los usuarios frecuentes.
En las próximas semanas, con la aprobación formal y la publicación de los detalles, se despejarán las incógnitas que aún rodean a una medida que aspira a cambiar la forma de moverse por la red estatal.
