La Línea 6 del Metro de Madrid, conocida popularmente como la Circular, reabrirá en su totalidad el próximo 20 de diciembre, once días antes de la fecha inicialmente prevista, según ha confirmado en la Asamblea regional, Isabel Ayuso, presidenta de la Comunidad de Madrid.
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Los trabajos, centrados en la modernización integral del trazado entre Legazpi y Moncloa, buscan mejorar la fiabilidad, aumentar la capacidad y preparar la infraestructura para una futura automatización con trenes sin conductor.
Una reapertura que llega antes de Navidad
Después de meses de obras que afectaron profundamente al servicio entre las citadas estaciones del Metro de Madrid, la línea circular del suburbano recuperará pronto su recorrido completo. La reapertura se ha adelantado al 20 de diciembre, en lugar del 1 de enero de 2026 que se había barajado en los planes iniciales del proyecto.
Este adelanto, según representantes del Gobierno regional, responde al deseo de facilitar la movilidad de los miles de usuarios que cada día utilizan la Línea 6, especialmente durante la intensa actividad propia de la campaña navideña en la ciudad.
La presidenta Isabel Díaz Ayuso explicó que, gracias a la organización de los trabajos en turnos de 24 horas y siete días a la semana, se ha logrado acortar los plazos sin comprometer la calidad ni la seguridad de los trabajos.
Renovación completa de la infraestructura
Las labores han sido profundas y transformadoras. En estos últimos siete meses se han retirado los carriles antiguos, renovado más de 86 km de vía y sustituido el balasto por una plataforma de hormigón con mejores prestaciones. También se han reforzado los andenes para facilitar la instalación de futuras puertas automáticas de seguridad y se ha llevado a cabo una modernización del sistema eléctrico para permitir un mayor rendimiento energético.
El cambio de tensión del suministro de 600 a 1.500 voltios, cofinanciado parcialmente por fondos europeos, se espera que aporte un ahorro estimado de hasta un 30 % en el consumo energético, así como mejorar la eficiencia operativa de los trenes que circulan por la línea.
Un paso hacia la automatización
Este proyecto forma parte de un plan más amplio para convertir a la Línea 6 en la primera línea de Metro de Madrid con conducción totalmente automática, previsto para 2027. Aunque esta automatización completa aún no está operativa, la renovación de la infraestructura sienta las bases para que en los próximos años lleguen trenes sin conductor que aumenten la frecuencia, la capacidad y la fiabilidad del servicio.
Mientras tanto, y hasta que llegue esa nueva etapa, las pruebas de los sistemas ya renovados se realizarán sin interrumpir el servicio durante su horario habitual.
Impacto en los usuarios y alternativas durante las obras
Durante los meses en los que parte de la Circula ha permanecido cerrada, los usuarios han contado con servicios de autobuses sustitutivos gratuitos que cubren en superficie el tramo afectado, desde Moncloa hasta Legazpi. Estos refuerzos, junto con lanzaderas de apoyo, han permitido mitigar las molestias para los viajeros habituales, que suman alrededor de 130.000 personas al día en días laborables.
Con la reapertura total, los usuarios recuperan la normalidad de sus recorridos, aunque en enero se anticipa que el servicio finalizará a las 23:00 horas de domingo a jueves, para permitir la continuación de trabajos nocturnos sin afectar al flujo diario principal.
¿Y después del 20 de diciembre?
La reapertura del arco este no significa el fin de las obras, sino el cierre de una fase crucial. A partir de enero de 2026, está previsto que comience la instalación de las puertas automáticas en los 28 andenes de la Línea 6, una medida que se llevará a cabo principalmente por la noche para no afectar al servicio regular.
Este trabajo continuará a lo largo del próximo año, mientras se completa la adaptación de la línea para albergar la futura flota automatizada, cuya llegada está programada para 2027. Una vez en servicio, estos trenes sin conductor prometen mayores frecuencias, más capacidad y una reducción de las incidencias operativas históricas.
Un legado para el metro del futuro
La modernización de la Línea 6 no solo responde a una necesidad puntual del metro de Madrid, sino que abre paso a una configuración más avanzada y eficiente del transporte metropolitano en la capital. Esta transformación es un paso importante hacia una red más competitiva y sostenible, más alineada con las grandes ciudades europeas que apuestan por sistemas automáticos y con altos niveles de rendimiento.
Con la reapertura completa a partir del 20 de diciembre, la Ciudad de Madrid encara la recta final del año con una mejora significativa en la movilidad urbana y la promesa de un metro más moderno para todos sus usuarios.