Soy técnico de mantenimiento de aeronaves. Le damos servicio a los aviones. Dependiendo de qué asignación tengas, puedes reemplazar una llanta, darle toda la vuelta al avión, hacer pruebas en en el cockpit para que funcionen todos los sistemas, revisar la cabina de pasajeros, etc.

Sí. Fue un poco complicado porque mis compañeros no habían trabajado con una mujer anteriormente. Cuando llegué, algunos compañeros estaban como que ‘sí claro, las mujeres pueden, te vamos a apoyar, aquí estamos.’ Y otros, pues ponían sus límites. Tuve que esforzarme el doble. En términos de cargar cosas, darles torque, las mujeres no tenemos la misma fuerza que un hombre. Tenemos que encontrar la forma de poder hacerlo.

Hoy en día ya no tengo compañeros que dicen que no quieren trabajar conmigo. Ahora, hay apoyo de todos en general. Somos un grupo relativamente pequeño en comparación con otras estaciones de United, entonces el apoyo es total.

Sí. Por ejemplo, somos más minuciosas y detallistas. Cuando trabajamos en cabina y nos toca una inspección, me doy cuenta de más detalles. Y mis compañeros dicen: ‘¡Oh! no vi eso, me tocó otra fila’.

También somos más ordenadas. Mi caja de herramientas la tengo organizada en secciones. Yo creo que esas habilidades de la mujer ayudan muchísimo, porque la estética del avión cuenta bastante para el pasajero. Los pasajeros quieren condiciones limpias, ordenadas en términos de cinturones, fundas de los asientos, etc.

Sí. No es que los hombres sean descuidados, pero sí (risas). Las mujeres nos encargamos de que se vean perfectas las cosas, que la cortina del avión esté bien acomodada, etc. Siempre da un plus para la experiencia del pasajero.

La verdad es que sí. En México hay muchas mujeres trabajando en aerolíneas; sin embargo, para estar en una aerolínea americana tienes que tener una licencia FAA (Federal Aviation Administration por sus siglas en inglés) que quizás muchas no la han sacado. Pero veo que hay más mujeres. En Brasil también ya se unieron muchísimas mujeres para el mantenimiento de la aeronave. Eso me motiva porque se ve que sí podemos. No importa que seas chiquita, delgadita, siempre se puede si se quiere hacer el trabajo. La fuerza si es importante para un régimen de mantenimiento, pero creo que hay formas de lograrlo. Entonces, es un buen punto para que se unan más mujeres.

Mis papás son comerciantes. Cuando ellos iban a surtir la mercancía que iban a vender, aquí en la ciudad hay un puente, que antes se usaba como mirador. Yo veía los aviones ahí desde chiquita. Y viendo eso, pues te imaginas muchas cosas. El sonido es muy potente cuando despegan. Chiquita los veía, pero no fue hasta los 15 años que me enteré que había un trabajo que ayudaba a pasajeros a salir de aviones en caso de emergencias, y ahí fue que dije, ‘yo quiero estar ahí, quiero pertenecer al mundo de la aviación.’ Quería hacer sobrecargo y terminé siendo ingeniero mecánico.

Cuando terminé la ingeniería, empecé a trabajar en programación. Programaba las tareas que hay que destapar muchos paneles, hacer inspecciones, todo eso. Así empecé. Pero la verdad es que fue difícil. Cuando les decía a mis compañeros qué hacer y les asignaba trabajos, el supervisor se enojaba cuando lo hacía mal y no me explicaba como hacerlo bien. Me decía: ‘Esto no va aquí, esto va allá.’ Después me dije, tengo que aprender. Empecé a hacer prácticas en esa aerolínea, empecé a decir: ‘sí, tienen razón.

Es importante saber la práctica y combinarla con la teoría que estudiaste. Eso es lo que más disfruto, esa combinación de teoría con práctica.

Que sí se puede. Que se puede lograr. No es un campo muy favorable a la mujer, por así decirlo. Prefieren quizás a un hombre por que puede cargar objetos pesados, por ser más grandes. Como mujer hay que estudiar mucho y sobresalir. Pero es una carrera muy bonita. Hay muchas cosas que disfruto de mi trabajo, días en donde tienes asignaciones diferentes. Y ¡sí se puede!