Las investigaciones en torno a la catástrofe aérea acaecida en Madrid hace ocho días y que costó la vida a 154 pasajeros continúan arrojando datos sobre el fatídico accidente. Se conocía que el avión de Spanair emprendió el vuelo después de que un técnico desactivara el testigo del calentamiento de un sensor que se había encendido en tierra. Una incidencia que según la compañía, no tuvo nada que ver con el desenlace final. Pero a ese fallo, considerado de poca importancia, se suma uno más grave, ya que el avión despegó además sin un sistema de freno en un motor, ya que este había sido desactivado tres días antes. Se trata del llamado sistema de reversa, que se pone en marcha en cada motor cuando un avión toma tierra para ayudar a que pierda velocidad. El sistema que se encontró accionado en el MD-82 fue el del motor derecho, lo que puede contribuir a explicar por qué la aeronave se escoró a la derecha antes de estrellarse. Mientras las investigaciones continúan aportando datos, las labores de identificación de los cadáveres siguen su curso y tan solo quedan 28 cadáveres por ser reconocidos. En cuanto a la evolución de los heridos, la situación es muy similar a la de los últimos días. Aún quedan 14 ingresados en diferentes hospitales madrileños, de los cuales dos continúan con pronóstico muy grave.